Presentazione in grande stile per la Yamaha YZF R1 2009 per il mercato americano. La location scelta dall’organizzazione è stato il prestigioso Hotel Mirage di Las Vegas e la grande festa è stata organizzata per i rivenditori Yamaha americani e per la stampa.
Per l’importante evento sono stati reclutati quattro testimonial d’eccezione, i quattro piloti che, pur per scuderie diverse, disputano il mondiale MotoGp in sella a moto Yamaha.
Erano quindi il nostro Valentino Rossi e il compagno Lorenzo del team Yamaha Ufficiale, Colin Edward e James Toseland per il team Yamaha Tech 3. I quattro piloti, sfruttando la trasferta americana del circus del MotoGp per la gara all’Indianapolis Motor Speedway, hanno avuto un ruolo da protagonisti nello spettacolo. Coreografico l’ingresso sul palcoscenico di quattro esemplari della nuova Yamaha R1, in colori diversi, ognuna condotta da uno dei quattro piloti.
Il legame tra la R1 e la M1 è forte, infatti molte sono le soluzioni tecnologiche sviluppate sulla moto da competizione e che vengono riproposte in chiave stradale per le moto di serie. Elogiata da dai piloti la ciclistica che rende la nuova R1 ancora più agile ed efficace in curva. La posizione di guida è più raccolta, i manubri più vicini al pilota così come la sella e le pedane regolabili consentono di trovare la posizione più congeniale.
Totalmente nuova la linea della R1 2009, il frontale aguzzo e aggressivo, ha inediti gruppi ottici e un movimento di linee che ritroviamo sul serbatoio, che pur mantenendo i 18 litri del vecchio modello, visivamente risulta più compatto. Bello e ben in vista il nuovissimo telaio Deltabox in alluminio alleggerito rispetto al predecessore e adesso curato anche nell’estetica e nella colorazione. Interessante la coda a sbalzo, evocativa della linea della M1 da MotoGp, raccolta e alta che si raccorda bene con i terminali di scarico a sezione triangolare di nuovo disegno.
Totalmente nuovo il propulsore sviluppato, come viene dichiarato sul sito Yamaha, inspirandosi direttamente alle M1 da MotoGp. Se la potenza è stata solo leggermente ritoccata, notevole è il lavoro di progettazione svolto per rendere disponibile e continua l’erogazione della potenza. La nuova Yamaha R1 è la prima moto di serie su cui è stata adottata la tecnologia Crossplane per l’albero motore con ogni gomito sfalsato di 90° rispetto al successivo, questo genera accensioni in camera di combustione a diversi gradi di inclinazione che si traducono in una erogazione lineare e continua della potenza e in un incremento della coppia. Questo accorgimento è stato sviluppato proprio per le M1 da gara. Il motore eroga adesso 182 cavalli a 12.500 giri e la coppia massima è di 115.5 Nm a 10.000 giri. La centralina che gestisce l’erogazione della potenza è regolabile su tre mappature a differenti livelli di potenza. Questa soluzione certamente sarà gradita da chi desidera accostarsi gradatamente ad una moto così prestazionale e imparare a gestire il mezzo in sicurezza e coscienziosamente.
La potenza è scaricata a terra da uno pneumatico di dimensioni generose, 190/55 17 (all’anteriore per completezza troviamo un 120/70 17), l’esuberanza della Yamaha R1 è gestita da pinze freni a 6 pistoncini. Il nuovo scarico, risponde con voce grossa e corposa a tutte le sollecitazioni dell’acceleratore completando così
Le prime consegne inizieranno nei primi mesi di del 2009 e le colorazioni disponibili sono Racing White, Midnight Black e Yamaha Blue.
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Commenti...
Ho aquistato la nuova r1 2009 favolosa ho dato in permuta suzuki k5 1000 matt black gran bella moto molto di piu del k 7/8 coppia a 9000 esuberante e rapida ovvio con piccoli ritocchi di ciclistica, un po meno trazione rispetto al k 7/8 ma tutto sommato gestibile. la nuova r1 e tutta da scoprire per me anche avendo provato la r1 2004/5/6 che faceva cagare come motore invece come ciclistica facile e rapida, non ho provato la r1 2007/8 ma persone che la tengono e che hanno avuto anche il modello precedente mi dicono che e migliorata hai bassi, non come suzuiki ma insomma ce ne, popi come ciclistica va ancora meglio ed sul lugo invece e piu veloce della suzuki. Invece la r1 2009 e tutta da scoprire e capire, quetso e il divertimento e poi tutto vien da se…… prezzo piu caro rispetto alle sprelle giapponesi di circa 1300/1400 euri ma secondo me ne vale, visto che ducati vai a 17/18000 la base sia della 1098 che della 1198 esagerato e non ce nulla di piu delle japan. Ragazzi siate prudenti… vi saluto.
# 13/12/2008 20:34