Il Multiair fa bene alla gamma Bravo di Fiat, con il suo 1.4 Multiair Turbo da 140 Cv che ha spodestato dal vertice dell’offerta le versioni benzina (T-jet da 150 Cv).
La nuova Bravo Multiair genera una versione sobria nei consumi e nel livello di emissione di CO2 anche se si tratta di un 1.4 Turbo. Questi sono i fattori che traggono più vantaggio anche dall’abbinamento del cambio meccanico a 6 marce e dalla presenza del sistema Start/Stop, che con la loro attività combinata contribuiscono ad attestare una percorrenza media di 17,5 Km con un litro.
Il carico di coppia è di 230 Nm sprigionato a un regime di soli 1750 giri.
Questo carico di coppia consegna alla nuova Bravo Multiair una versatilità di guida, la pontezza di risposta ai comandi anche a bassi giri ma anche la prontezza nei regimi intermedi e “spinge” anche agli alti giri.
Di conseguenza conferisce al guidatore una naturalezza nella guida e lo asseconda nella prontezza nella variazione di velocità.
La nuova Bravo ha una carozzeria tipo Berlina con trazione anteriore.
Ha una cilindrata di 1368 e viaggia a 4 cilindri; ha una potenza di 140/103 Cv/kW e raggiunge la coppia a 230-1750 (Nm-giri).
Ha una velocità massima di 204 Km orari e ha un consumo (ciclo combinato Ue) di 5,7 (1/100 Km).
Il prezzo, chiavi in mano esclusa l’Ipt, è di 20.700 euro.
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