60 partecipazioni al campionato di Formula 1 dal 1950 ad oggi: è questo anniversario ad aver suggerito ad i costruttori della scuderia di Maranello il nome della nuova monoposto che dovrà difendere il titolo costruttori e riportare a casa quello piloti sfuggito nel 2008 negli ultimissimi chilometri, al prossimo mondiale che partirà a marzo.
Le differenze rispetto alla F2008 sono notevoli: la F60 è molto più larga, il diffusore è stato arretrato e la carrozzeria privata dei numerosi accessori aerodinamici presenti in passato.
l cambio, a sette marce più retromarcia, è longitudinale Ferrari, con differenziale autobloccante e comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico.
I freni a disco sono autoventilanti in carbonio Brembo.
La vettura pesa 605 kg comprensivi di acqua, olio ed addirittura pilota.
Il Kers, il sistema di recupero dell’energia cinetica, una delle novità più importanti della F60, è progettato dalla Ferrari in collaborazione con Magneti Marelli.
Il motore ha otto cilindri in blocco in alluminio microfuso, con V 90 gradi e 32 valvole.
La cilindrata del motore è di 2398 cm cubi.
L’iniezione elettronica digitale è anch’essa firmata Magneti Marelli, come pure l’accensione elettronica. La benzina è Shell V-Power Ulg-66L/2, il lubrificante è Shell.
La F60 ha debuttato sul circuito del Mugello anziché il tradizionale Fiorano a causa delle avverse condizioni climatiche.
Gli esperti dicono che è condannata a vincere.
I milioni di tifosi…ci credono!
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