Il gran premio di F1 del Canada disputatosi ieri sera nel circuito intitolato a Gilles Villeneuve, costruito nell’isola artificiale di Notre Dame, ha dimostrato per l’ennesima volta come una scelta strategica sbagliata possa compromettere – in alcuni casi - il buon esito di una gara.
Dopo la prima ripartenza del gran premio, quando la safety car è uscita per la prima volta di pista, e la pista stessa andava asciugandosi, alcuni team hanno tentato di avvantaggiarsi montando gomme intermedie, ma il recupero è durato solo alcuni giri, che in verità hanno favorito solo il primo pilota che aveva fatto questa scelta e non i successivi come Alonso, Rosberg, Schumacher…, i quali non hanno potuto inanellare giri veloci dato che la pioggia è tornata insistente sul circuito e sono dovuti rientrare nuovamente ai box approfittando, fortunatamente, del secondo ingresso in pista della safety car per l’incidente tra Button e Hamilton che ha visto quest’ultimo costretto al ritiro dopo aver danneggiato la vettura sbattendo su un muretto. Qui la situazione è sfuggita di mano ai team, ritrovandosi dalle prime posizioni di partenza, dopo il secondo cambio, intorno alla decima e anche oltre.
Non è la prima volta che capita di vedere strategie sbagliate: anno scorso, la Ferrari ha perso il mondiale con Fernando Alonso copiando la strategia della Red Bull per Mark Webber, e lasciando scappare letteralmente Sebastian Vettel. Noi tifosi in rosso eravamo abituati ai tempi di Ross Brown e Michael Schumacher (i tempi dei titoli iridati), quando le strategie erano pressoché perfette e vincere un gran premio sembrava quasi scontato.
Ma anche i più esperti possono cadere in errore, si tratta pur sempre di uomini e poi, come ieri, le condizioni meteo, l’ingresso della safety, un errore del pilota… possono favorire o svantaggiare un driver e un team, indipendentemente dalla strategia. Solitamente una buona strategia paga, specialmente se fila tutto liscio, ma se c’è un cambiamento non sempre si ha il tempo di riconfigurare la gara e in alcuni casi non c’è molto tempo per pensare poiché bisogna agire in fretta, per non mettere a rischio la gara o il pilota.